证券时报记者 吴瞬 安宇飞

近日，比亚迪发布了“万人招工”的招聘信息，在深汕比亚迪汽车工业园集中招聘万名操作工和技术工。8月29日，证券时报记者来到工业园的一期项目厂区，现场了解新能源汽车产业的招工情况。

现场先后有多批求职者正在等候比亚迪相关人员接引他们进入厂区办理入职手续或进行体检。求职者大部分在20岁到30岁之间，大都搭乘直达招聘中心门口的公交车或者“摩的”而来。

“我昨天在比亚迪面试通过了，今天就是来办入职手续的。”现场一名求职者告诉记者，他应聘上了技术工的岗位，具体岗位和工作职责目前尚不清楚，但对于能进比亚迪工作感觉很满意。

在深汕比亚迪汽车工业园的二期项目厂区，一位比亚迪人事经理告诉记者：“目前厂区的员工数已有两万多人招工，未来完全建设完成后，岗位需求达5万多人，因此，招聘更多人也是势在必行。”

据了解，深汕比亚迪汽车工业园一期项目为新能源汽车零部件产业项目，2024年6月实现满产，可实现100亿元年产值，提供超过1.8万个工作岗位。深汕比亚迪汽车工业园二期项目总投资200亿元，将打造新能源汽车整车制造及核心零部件生产基地招工，可提供3.6万个工作岗位。目前，深汕比亚迪汽车工业园二期小漠西地块厂房已实现达产，小漠东地块和鹅埠片区地块正在加快建设，需要大量技术工人扩大生产。

上述人事经理表示：“我们这边厂区是新建设的，虽然厂区内的配套已十分丰富，但厂区外相比深圳等地还是有距离。另外，目前年轻人普遍不愿意进入工厂工作，这是整个制造行业都面临的共性问题。”

新能源汽车产业普遍存在人才缺口。工信部数据预计，到2025年，节能与新能源汽车产业人才缺口将达103万人，其中既包括普通工人，也包括专业技术人员。

北京社科院副研究员王鹏向证券时报记者表示，新能源汽车产业出现人才缺口主要有四大原因。其一，新能源汽车技术更新换代迅速，现有人才技能可能难以跟上市场需求的变化；其二，新能源汽车产业涉及多个领域，如电池、电机、电控、智能化、网联化等，需要跨学科、跨领域的人才；其三，目前高校和职业教育机构在新能源汽车领域的人才培养尚不能满足市场需求，导致人才供给不足；其四，随着新能源汽车市场的不断扩大，企业之间的抢人竞争也日益激烈。

目前，新能源汽车与燃油车的竞争已经来到“拐点”。据乘联会数据，2024年7月我国新能源乘用车的国内零售渗透率突破50%大关，首次超越了燃油车。