近日，济南比亚迪汽车有限公司在多个平台发布招聘公告，涉及五个部门千余人。其中，仅第十三事业部一个操作工岗位，招聘人数就多达300人。今年3月以来招工，比亚迪已在济南启动超5轮招聘，招工人数超过1.5万人。6个月招工上万人，其中有何深意？

再启大规模招聘

每天至少六七百人来面试

济南比亚迪汽车有限公司（以下简称，比亚迪济南）招聘公告中显示，岗位从一线操作工到工程师、管理岗、后勤人员等各项工作人员。管理岗税前收入在13000-25000元间，技工在6000-9000元左右，工作地点均在济南市起步区崔寨街道比亚迪汽车工业园区。

“厂区现在一共有两万多名员工，还在陆续大规模招聘中。”比亚迪济南负责招聘的一名工作人员表示，目前应聘十分火爆，每天至少有六七百人前来面试。新进岗位分为正式工和短期工两种类型，从事新能源汽车整车和零部件生产制造。“厂里挺忙，工人都是两班倒。主要是缺操作工和技术工，所有岗位上岗前会先进行培训。”

据悉，济南比亚迪新能源乘用车及核心零部件项目是济南新旧动能转换起步区（以下简称：济南起步区）投资规模最大、示范引领最强的重大产业项目之一。该项目总投资达到484亿元，年总产值超1100亿元，预计实现税收74.5亿元。全部项目建成投产后，将带动就业约5.7万人。

相关公开报道显示，今年以来，比亚迪济南已进行过至少5轮招聘，招聘人数相加超过1.5万人。

3月初，比亚迪济南对外招聘管理、技术、操作等岗位2065人。两个月前，更是开展了一次万人规模的大型密集招聘。8月初，比亚迪郑州基地招聘公告中，也包含济南基地1000余个岗位。

在比亚迪2024届全球校园招聘中，同样有济南所需岗位。

目前，比亚迪济南一期已实现达产，占地3623余亩，总投资150亿元，主要生产车型为海豚、宋L、腾势N7等。二期预计今年年底前投产，包括新建标准厂房、成品车停车场立体车库等。因此，招聘更多技术工人扩大生产势在必行。

既为了产能扩张

更为了布局北方

员工数量不断增长的背后，是比亚迪济南目前所生产车型销量快速提升和野心满满的产能扩张计划。今年以来，比亚迪推出的新款车型宋L DM-i和海豹06 DM-i订单和销量暴涨。腾势N7在采取官方降价策略后，销量也有所涨幅。

有关数据显示，7月25日，比亚迪宋L DM-i上市，且其上市首周销量即突破万辆，同时上市即交付。而5月底正式上市的豹06 DM-i，7月销量已高达21659台，环比6月增长184%。

而比亚迪济南基地作为整车生产基地之一，火力全开。在销量不断攀升的情况下，为缩短交付期，大规模引进工作人员，竭力推动产能快速爬坡就成了当下的必然。

落地两年来，比亚迪济南基地逐步实现产能跃升，达到满产30万辆，成为济南新能源整车生产的主力军。

2023年7月31日，比亚迪在济南再次以82030万元的成交价，拿下位于起步区约2343.4亩工业用地，继续用于扩大整车产能。至此，比亚迪汽车项目在济南已拿地超过5966亩，超过比亚迪在常州、长沙等地区的拿地面积。

现在，比亚迪济南已经实现一分钟生产一台车。三期项目建成后，比亚迪济南将实现年产50万辆以上，或将赶超比亚迪郑州、长沙、常州等基地产能。

今年年初，比亚迪集团山东省总经理徐磊曾表示，预计2024年全年比亚迪济南生产整车将达到30万辆以上，完成产值330亿元。“济南基地将增加出口车型，在出口方面也作出贡献。”

作为比亚迪布局在北方地区的重要生产基地，济南与比亚迪这场“联姻”，始于三年前。

2021年8月，济南与比亚迪签署全方位合作协议。同年12月底，比亚迪在起步区打造新能源汽车工业园，总投资约150亿元。此外，比亚迪在济南市高新区投资约150亿元，布局了动力电池和IGBT半导体项目。

2022年11月30日，比亚迪新能源乘用车项目首台整车下线。从供地到首台整车下线，仅用时13个月。不仅创造了新能源汽车产业发展的“济南速度”，也翻开了济南新能源汽车产业发展史崭新一页。

济南既在种“大树”

又在布局“森林”

事实上，比亚迪在济南并不是单纯的组装生产汽车。从电池到整车，济南基地是其全国产能布局中最完整的一环，重要性可比肩深圳与西安基地。

不仅如此，以比亚迪为“链主”，上下游产业纷至沓来。目前，山东省范围内，比亚迪已吸附包括半导体、座椅、轮胎等零部件在内的本地供应商和配套企业近400家。未来还将持续引入更多配套产业，形成完整的本地化产业链。

比亚迪在济南布局的其拳头产品——刀片电池，也将进一步配齐企业生产链条。济南弗迪电池项目一期和二期总用地1150亩，计划总投资约100亿元。该项目规划建设16条动力电池生产线，满产产能30GWh/年，向全球客户提供动力电池系列解决方案。这意味着，济南工厂将成为比亚迪刀片电池的主要生产基地。

过去三年里，凭借比亚迪在新能源汽车产业领域深厚的根基和竞争优势以及济南本身所具有的雄厚工业基础、重大战略叠加赋能、高端人才资源集聚、区位优势、政策扶持等，济南新能源汽车产业获得了充足养分。全市汽车零部件企业达300余家，截至2022年，123家规模以上新能源汽车及零部件企业实现营业收入692.1亿元。

如今招工，济南的新能源“朋友圈”中，还拥有了吉利、中国重汽、豪驰等多家龙头骨干企业。也就是说，济南在新能源汽车方面正在形成包括动力电池、半导体、乘用车、卡车以及零部件生产在内的“一条龙”全产业链，这在全国范围内并不多见。

在新能源汽车产业“新版图”上，济南正逐渐成为关键一环。《山东省新能源汽车产业高质量发展行动计划》明确提出优化以济南、青岛市为核心的“两核引领、多点支撑”的产业布局，打造两大千亿级产业基地。

在消费端，济南同样拥有巨大潜力。2023年，济南限额以上单位新能源汽车零售额同比增长83.3%，占济南限额以上单位零售额10.9%。2024年上半年，济南新注册登记新能源汽车4.4万辆，同比增长40.48%。

“既先种‘大树’，又布局’森林’。”山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭表示，比亚迪在与济南的合作上，打造了新能源汽车生态链，硬件软件同时发力，未来新能源产业将“反哺”城市经济。

（大众新闻·齐鲁壹点 管悦）