据成都市交通运输官微消息，1月27日由中铁二局建设的，成都至蒲江铁路紫瑞隧道打通了，紫瑞隧道段全长1326M，线路按新建双线设计，是个单洞双线隧道，铁路等级为I级。是成都枢纽环线双线贯通打通最后“关卡”。

何为成都枢纽环线双线

简单的理解就是一条把成都的东、南、西、北四个枢纽站串连起来的铁路线，为什么要建设紫瑞隧道？因为紫瑞隧道东端位于火车南站和神仙树立交桥群之间，替代原来铁路与市区道路的平交道口，改走隧道，安全快捷，也极大地方便周边地面交通的组织。

铁路环线和都江堰何干

成都铁路枢纽环线的建设是成都市域公交化改造项目的二期工程，第一期便是都江堰和彭州的成灌（彭）快铁公交化改造，目前该项目已经完工，目前正在进行二期的铁路枢纽环线改造，而紫瑞隧道的建设便是这次改造的重点工程。

成都铁路枢纽环线建设对都江堰、郫都、彭州的重大意义

成都铁路枢纽环线的建设，对都江堰意义重大，不亚于成灌快铁的公交化都江堰快铁站招聘，下面为大家贴成都市域铁路公交化二期的建设内容。

域铁路公交化改造二期项目为对枢纽环线55.13公里进行铁路公交化改造，含新增8座车站，对既有环线上6座车站进行适应性改造，新建成灌（彭）-西环联络线，改建既有成昆西环联络线都江堰快铁站招聘，成昆西环联络线增建二线，新建动车运用所及相关工程。

成灌线在犀浦东与铁路西环线的连接线也在其中，重点来了，这就意味着以后成灌线的列车可以直达西站和南站，那么在都江堰和彭州坐成灌快铁40分钟便可到达城南，比现在转2号线节约40分钟以上。

最后一个关键点，成灌的车能上到枢纽环线直达南站吗？来看官方的回答